SpaceX“星舰”再次爆炸，距离成功还有多远？,发射,重型(xing)火箭,台动员机(ji)
【全球时(shi)报(bao)记者 樊巍 全球时(shi)报(bao)特约记者 陈山】美国(guo)太空探索技能公司（SpaceX公司）时(shi)隔7个月后，于18日再次进行了“星舰”重型(xing)火箭的发射，但此(ci)次各方高度存眷的发射仍以失败告终(zhong)。美国(guo)有线电视新闻网描述说，“星舰”第二次试飞比(bi)本年(nian)4月尝试时(shi)走得更远，不幸的是没能完成所有预定计划，终(zhong)究还是再次爆炸。那末此(ci)次“星舰”发射究竟取得了哪些(xie)前进，距离成功还有多远呢？
比(bi)本年(nian)4月“走得更远”
美国(guo)“太空”网站(zhan)18日称，“星舰”重型(xing)火箭总高约120米，由高约70米的第一(yi)级(ji)“超级(ji)重型(xing)助推器”和顶部的第二级(ji)“星舰”飞船组成。正在18日的发射中，火箭升空不到(dao)3分钟后成功实现一(yi)二级(ji)分散，但今前任务控制中央与“星舰”飞船失去接洽，自愿启动自毁系统。
凭据SpaceX公司随后发布的数据，“超级(ji)重型(xing)助推器”正在起飞过程当中，33台动员机(ji)全部一(yi)般(ban)工(gong)作直至(zhi)一(yi)二级(ji)分散，但正在下(xia)降模拟回收过程当中倏忽发生爆炸。而“星舰”飞船虽然不受影响继承(cheng)升空，却正在约148公里的高度因与地面批示中央“失联”而触发“自动飞行终(zhong)止系统”，后者用于正在火箭涌现问题或偏离航线时(shi)，自动摧毁飞行器避免造成附带危(wei)险。
报(bao)导称，正在4月的首次发射时(shi)，“超级(ji)重型(xing)助推器”有多台动员机(ji)没法一(yi)般(ban)工(gong)作，火箭正在半空中爆炸，发射以失败告终(zhong)。比(bi)拟之下(xia)，11月18日的此(ci)次发射成功很多，“星舰”飞船的飞行高度超过100公里，标(biao)记着它(ta)已(yi)正式进入太空。美国(guo)有线电视新闻网描述说，“星舰”第二次试飞比(bi)本年(nian)4月尝试时(shi)走得更远。
SpaceX通过X平(ping)台的官方账号发文称，“庆贺全部SpaceX团(tuan)队完成了令(ling)人激动的‘星舰’第二次综合飞行测试！‘星舰’正在超级(ji)重型(xing)助推器上全部33个‘猛禽’动员机(ji)的推动下(xia)成功升空，并顺利分散。”
怎(zen)样对待此(ci)次发射的成败？
该怎(zen)样对待“星舰”的此(ci)次发射成败呢？国(guo)际宇航联空间(jian)运输委员会副主席杨宇光担当《全球时(shi)报(bao)》记者采(cai)访(fang)时(shi)表示：“我个人以为，此(ci)次‘星舰’取得的前进还是很大的。可以看(kan)到(dao)正在此(ci)次任务中，‘星舰’第一(yi)级(ji)火箭正在多台动员机(ji)并联的动力学(xue)解耦(ou)方面做了许多工(gong)作，从起飞一(yi)直到(dao)一(yi)二级(ji)分散，第一(yi)级(ji)火箭的33台动员机(ji)都没有熄火。”凭据SpaceX公司发布的信息，为办理多台动员机(ji)并联导致的弗成靠问题，该公司正在原先“超级(ji)重型(xing)助推器”的基础上实施了一(yi)系列解救(jiu)步伐，例如动员机(ji)之间(jian)加隔板、替换密封(feng)件、更改布局设计、用焊接替换某些(xie)机(ji)器连接、更换高强度螺栓和加强泄漏监测等。针对4月发射后火箭发射台涌现破坏的情况，SpaceX对全部发射台进行了全面修理，安装了一(yi)整(zheng)套夹(jia)层水冷钢板系统，正在18日的发射中成功担当住了33台动员机(ji)烈焰的考验。
不过杨宇光也(ye)提到(dao)，需要强调的是，虽然火箭第一(yi)级(ji)的33台动员机(ji)正在初始发射阶段(duan)没有熄火，但它(ta)是不是完全工(gong)作一(yi)般(ban)，现正在还不能下(xia)定论。由于凭据“星舰”的发射计划，第一(yi)级(ji)正在分散后需要进行二次焚烧，然后降落到(dao)预定地区。然而从直播(bo)画面中可以看(kan)到(dao)，第一(yi)级(ji)正在分散后，多台动员机(ji)并没有成功实现二次焚烧，造成推力的不对称，导致姿势失控。“这些(xie)未能实现二次焚烧的动员机(ji)究竟遭遇甚么故障，现在还没有说法，可能是初始发射阶段(duan)33台动员机(ji)共同工(gong)作时(shi)的动力学(xue)耦(ou)合引起的，就是说正在激烈飞行的过程当中，动员机(ji)之间(jian)相互(hu)造成了影响，终(zhong)究涌现故障。”
此(ci)次任务中还有一(yi)个问题也(ye)需要进一(yi)步摸清(qing)楚，就是一(yi)二级(ji)分散后，第二级(ji)也(ye)就是“星舰”飞船终(zhong)究为何失联？杨宇光表示，实际上第一(yi)级(ji)能做到(dao)33台动员机(ji)不熄火，第二级(ji)的问题应该不大，但后者却失联了，这就像(xiang)“度过了大江大河(he)”却正在“小河(he)沟里翻船”，最后的故障定位值得存眷。
“星舰”此(ci)次发射还测试了所谓“热分散”技能，即(ji)正在“星舰”第一(yi)级(ji)动员机(ji)大部份关机(ji)，而两级(ji)尚未分散的状态下(xia)，间(jian)接点燃(ran)第二级(ji)动员机(ji)，利用后者的喷流，间(jian)接将(jiang)火箭两级(ji)喷开，从而到(dao)达一(yi)二级(ji)分散的结果。杨宇光表示，有看(kan)法以为，此(ci)次发射任务证明白“星舰”的“热分散”技能取得完全成功，“我以为这种(zhong)说法也(ye)值得商榷，第一(yi)级(ji)正在分散后由于多台动员机(ji)未能二次焚烧成功造成姿势失控和第二级(ji)最后失联，这些(xie)是不是和热分散的过程有关系，现在尚无定论，应该说火箭一(yi)二级(ji)之间(jian)确(que)实实现了热分散，但是这项热分散技能最后是不是取得完全成功，还有待观察。”
杨宇光总结说，无论怎(zen)样，这一(yi)次发射任务是具有前进意义的，故障的确(que)认会正在技能层面带来很大的收获。至(zhi)于说详细是甚么技能问题，实际上终(zhong)究都是可以办理的。
后续影响有多大？
“星舰”是迄今全球体积(ji)最大、推力最强的运载火箭，美国(guo)计划用它(ta)完成月球探测以致火星殖民等一(yi)系列任务。尤其是正在美国(guo)“阿耳忒弥斯”重返月球计划中，SLS火箭+“猎户座”飞船+登(deng)月版“星舰”是最枢纽(niu)的三个部份，缺一(yi)弗成。按(an)照美国(guo)国(guo)家航空航天局的规划，登(deng)月版“星舰”将(jiang)载着航天员离开“门户”月球空间(jian)站(zhan)，实行登(deng)月任务；降落月面完成任务后，“星舰”再次起飞前往月球门户与之对接，将(jiang)航天员送到(dao)“门户”空间(jian)站(zhan)。如今“星舰”已(yi)成为“阿耳忒弥斯”计划中“拖后腿”的部份。杨宇光以为，此(ci)次任务的败北有可能会影响到(dao)美国(guo)“阿耳忒弥斯”登(deng)月计划的进度。即(ji)使“星舰”此(ci)次发射取得成功，后续还需办理回收的问题、第二级(ji)的热防护(hu)问题、太空中燃(ran)料补(bu)加等都面对许多技能上的挑(tiao)衅。他表示，“美国(guo)宣布计划正在2025年(nian)以前再次进行载人登(deng)月，现在还有两年(nian)时(shi)间(jian)，看(kan)起来很紧迫，不排(pai)除(chu)再次推迟”。
杨宇光表示，即(ji)使下(xia)一(yi)次任务，“星舰”完全成功的可能性也(ye)不会特别大，虽然如今“星舰”每次发射任务确(que)实都往前进了一(yi)大步，但从第一(yi)次和第二次飞行试验设定的目标(biao)来看(kan)，两头还有许多技能问题需要办理，许多问题没得到(dao)验证，还有很长的路要走。