大陆(lu)集(ji)团拟裁员数千人，汽车业务部门今年已亏损2640万欧元,影(ying)响,公司,计划
图(tu)片来源：视觉中国
界面新闻记者 |杨诗涵
界面新闻编辑 |陈小同
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11月13日，德国汽车零部件(jian)制(zhi)作商(shang)大陆(lu)集(ji)团透露表现，作为2025年起(qi)每一年节省4亿欧元开支计划的一部分，将增添汽车部门的部分工作岗位。大陆(lu)集(ji)团称，裁员范围尚不明白，但(dan)估计将在四位数范围内。
据德国媒体Manager Magazin此前报导，因为全球汽车供应疲软，大陆(lu)集(ji)团正计划增添陷入困境的汽车业务部门的工作岗位，将在全球范围内裁员约5500人，其(qi)中上千个裁撤的岗位将在德国境内。管理委员会的目(mu)标是为集(ji)团每一年节省4亿欧元(约合4.28亿美元)。
报导称，裁员主要影(ying)响行政管理人员，生产研发部门和轮胎制(zhi)作部门的员工受波及(ji)较小。集(ji)团内部人士透露表现，挑选性裁员一方面意在保障集(ji)团的产品和技术(shu)等核心领域不受影(ying)响，另一方面是因为行政管理相关开支的优化(hua)余地较其(qi)他(ta)部门更大。
大陆(lu)集(ji)团客(ke)岁面向汽车制(zhi)作商(shang)的全球销售额达到(dao)254亿美元，处于行列(lie)前线(xian)水(shui)平。财报显(xian)示，截(jie)至今年第三季度，大陆(lu)集(ji)团员工总数约为21.2万人，其(qi)中近折(she)半为大陆(lu)集(ji)团的汽车部门工作，此次裁员相当于减少汽车部门总数的5.4%的员工。
当季，公司利(li)润主要来自轮胎业务，其(qi)长时(shi)间高额投(tou)资的汽车业务部门收益虽有所改善(shan)，但(dan)仍(reng)未摆脱亏损阴影(ying)。以汽车软件(jian)、传感器技术(shu)和汽车零部件(jian)作为未来业务重要组成部分，其(qi)年初(chu)至今录得2640万欧元(约合2823万美元)的亏损，拖(tuo)累公司全体营收表现。
大陆(lu)集(ji)团发言人对此回应称，公司正在研究(jiu)如何提高汽车部门的竞争力，具(ju)体措施包括对行政结构进行调整，以便降低成本并提高决策服从(cong)。
事实上，大陆(lu)集(ji)团已被盈利(li)孝敬不平衡的问题困扰多年，部门间对立情绪较浓(nong)。轮胎部门长时(shi)间连结两位数的利(li)润率，但(dan)受其(qi)资金“输血”的汽车部门却(que)未见明显(xian)起(qi)色，早前更传闻将抛售部分相关业务。
比年来，因为市值从(cong)2018年的500亿欧元下降至130亿欧元左右，大陆(lu)集(ji)团采(cai)取了系列(lie)重组措施以提高盈利(li)能力。
今年2月，集(ji)团宣布重组橡(xiang)塑部门康迪(di)泰(tai)克(Contitech)，在欧洲、美洲和亚太(tai)地区均(jun)设立单独部门，并将其(qi)汽车业务整合为一个专注于电动汽车技术(shu)的独立部门。但(dan)这一策略并未获得吹(chui)糠(kang)见米的效果(guo)。
面临半年后仍(reng)然欠佳的功绩，大陆(lu)监事会认为改变局势的关键在于将汽车部分从(cong)康迪(di)泰(tai)克旗下彻底(di)剥离，估计其(qi)将在两年内被出售、进一步拆分或与(yu)其(qi)他(ta)公司合并。此举意在将集(ji)团业务会合到(dao)高利(li)润的轮胎和橡(xiang)胶领域。
有关重组的猜测(ce)也涉及(ji)汽车部门。大陆(lu)集(ji)团高层称，该部门有50多个小型业务单位，“这显(xian)然太(tai)多了”。金融(rong)界人士补充透露表现，部分制(zhi)动器和内饰业务也将被列(lie)入出售名单。
大陆(lu)集(ji)团并非比年来独一受汽车行业动乱影(ying)响的供应商(shang)。受工人复工、动力转型不力等多重要素影(ying)响，全球范围内包罗民众、福特、通用在内的多家(jia)汽车巨子亟需降本增效。压(ya)力也传导至下游(you)产业链，佛瑞亚在8月封闭一处座椅工厂并解雇了511名员工。10月尾，芯片制(zhi)作商(shang)安(an)森美估计第四季功绩欠安(an)，计划裁员约900人。
法(fa)雷奥集(ji)团内部人士则告诉界面新闻，公司今年在华招聘计划较客(ke)岁大幅度缩(suo)减。而活着(zhe)界范围内，法(fa)雷奥计划于明年中止在德国一处工厂生产电动机，这一决定将影(ying)响超过300名员工。