问题描述：
如图1所示，美标混凝土设计首选项包含一个参数：Pattern Live Load Factor（样式活荷载系数）。该系数的作用是什么？它对计算结果有何影响？
图1 样式活荷载系数（美标）
解答：
在SAFE/ETABS中，如需考虑楼板活荷载不利布置引起的结构内力增大，有两种方法：一种是在分析阶段整体计算中予以考虑（以下简称“详细计算法”），另一种是在设计阶段对梁正弯矩放大进行近似处理（以下简称“弯矩放大法”）。详细计算法通过“样式活荷载-自动（Pattern
Live-Auto）”或“样式活荷载（Pattern Live）”来实现，具体请参考知识库《活荷载不利布置在SAFE中的实现》。弯矩放大法则通过样式活荷载系数实现。
理解了这两种方法后，我们进一步说明样式活荷载系数（Pllf）在这两种方法中的作用。
1. “详细计算法”中Pllf的作用
当采用“自动样式活荷载（pattern live-auto）”或“样式活荷载（pattern live）”考虑活荷载不利布置时，样式活荷载系数的作用是：在基于规范生成的默认荷载组合中，对样式活荷载的分项系数进行折减。具体来说，对于自动样式活荷载，Pllf折减的是其生成的多步静力工况，如图2所示；对于样式活荷载，Pllf折减的是自动生成的Range Add（同号叠加）类型的荷载组合，如图3所示。
图2 Pllf折减多步静力工况（自动样式活荷载）
图3 Pllf折减Range Add荷载组合（样式活荷载）
当Pllf设置为0时，程序默认采用0.75的折减系数。该系数来源于ACI 318-19规范第6.4.3条的规定，如图4所示，是考虑到最大正弯矩与最大负弯矩不可能同时发生，结构可在破坏前进行内力重分布。需要注意的是，美标设计中考虑活荷载不利布置的荷载组合中，仅包括重力荷载，不包括风荷载和地震作用。
图4 ACI关于0.75折减系数的规定
2. “弯矩放大法”中Pllf的作用
当采用程序内置的“弯矩放大法”来近似考虑活荷载不利布置时，样式活荷载系数的作用是：在设计阶段，活荷载（或折减活荷载）作用下，梁的跨中正弯矩按两端铰接计算，其活荷载（或折减活荷载）数值按乘以Pllf后的结果计算，如图5所示。
图5 “弯矩放大法”中Pllf的作用示意
需注意以下两点：
a. 该系数仅适用于“活荷载”或“折减活荷载”类型的荷载，不适用于“样式活荷载”或“样式活荷载-自动”类型的荷载。
b. 该方法仅放大梁的正弯矩（如下图所示公式），不考虑负弯矩的放大。
3. 美标设计Pllf使用建议
由于样式活荷载系数（Pllf）同时控制两种考虑活荷载不利布置的方法，建议在美标设计中按照以下逻辑设置：
（1）Pllf设置为0：表示关闭“弯矩放大法”。此时应采用“详细计算法”考虑活荷载不利布置。Pllf仅用于将默认荷载组合中的样式活荷载按0.75进行折减。
（2）Pllf设置为非零值：表示启用“弯矩放大法”。此时不应再同时采用“详细计算法”。Pllf将直接用于活荷载或折减活荷载产生的正弯矩，程序会自动确保放大后的弯矩不小于活荷载满布时的弯矩，即当设计弯矩等于分析弯矩时，结果不再发生变化。